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  ロードバイクPROKU  

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神戸市灘区大石東町6-6-1 阪神大石駅東へ徒歩3分高架下 TEL&FAX 078‐802-8725 E-mail: rb-proku@love.bbexcite.jp 

 振れ取り台を利用してのホイールバランサー。
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振れ取り台の先に、ラジコンカート用のベアリングを仕込んで。
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くるっと回す。
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回して静止するまで待つ。
一番上の部分が軽いのでそこに鉛のおもり形成して両面テープで取付
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又、回転させてどの位置でも止まり逆回転しないようにおもりの重量を調整する。
最後にリムと同じカラーにして完成。
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誰にでもスピードが出せるダウンヒルでハンドリングが安定しますョ!!
# by proku-racing | 2011-06-16 19:40 | 自転車 | Comments(0)
 シングルスピードのフロントホイールを組んだ。
パーツに、アラヤとサンツアーと星くん!
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工具に、自作ニップルガイドと特注ニップル回しとカンパくん!
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+振れ取り台

仮組・スポーク36本の6本イタリア組
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振れ取り台にセットして、クルクル~~
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トキドキモミモミしたりしばいたりSになったりMになったり…
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鍛えられたホイールは、背筋ピーン!センターバッチリ!
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しなやかなリムなので、テンション100前後に。
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微妙にズレるリムの繫ぎ目…誤差0.07㎜位やからエエやろ。
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完成。
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おつかれさま!
# by proku-racing | 2011-06-14 19:10 | 自転車 | Comments(0)
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# by proku-racing | 2011-06-14 11:14 | スコティッシュフォールド猫 | Comments(0)
 ミヤタ工業の商標登録・ギアMマーク
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 懐かしいなァ~フルカンパのエディ・メルクス懐かしいな~~
あれに憧れて、復刻版買ってもたわ。
又、ミヤタロードバイク復活して欲しいなぁ~
 創業80周年記念…?
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 宮田工業~自転車の歴史1989年で100周年。
2011年で122年~~めっちゃ歴史あるやん!!
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この鏡、42年前のモノ?
よう残ってたわ!
# by proku-racing | 2011-06-13 15:25 | 自転車 | Comments(0)
今、カンパのクランクセットにウルトラトルクとパワートルクの2種類あるのをご存じだろうか?
ウルトラトルクは従来通りのBBシャフトをセンターで噛み合わせた方式。
パワートルクは今年からアテナ以下のモデルに採用された、BBシャフト1本の方式。
シマノのアルテと比べてみると
カンパ(白い方)の昔ながらの形に対してシマノ(黒い方)は随分変わりましたね。
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これがカンパのパワートルクと言われるBBシャフト。
                         パクリ?ゴメン!でも正直そう思ったわ。
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BBシャフト径は微妙に変えてあってベアリングの当たる部分で
カンパ約25㎜
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このパワーとウルトラのBBカップの互換性が無し。と言うめんどくさいことに…

シマノ約24㎜
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左側のクランク取り付けも変えていて。(当たり前なんですがね)
シマノは、差し込んでから横から締め込む、シートピラーやアヘットステムの取付方式。
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カンパは、オクタリンクやISISの取付方と同じ圧入式。
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取り付けたまではエエけど、外す時工具ないと外れませ~n…めんどくせー!エエかげんにして(涙)

ギア裏面のチェーン誘導の工夫
カンパのヘルプ溝。少し堀が深く成ったような。
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シマノのヘルプ溝。ギアを板状にして中空にしてふくらまして、インナーギアのスグ上からチェーン誘導できるようにしてある。
ギアを板状にして重くならんように貼り合わせて中空にして、チェーンをヘルプできる幅を広げたんやね。それでこんな格好になったんや。ナットク!
加えて、インナーに落としやすいようにアウターギアの外側のカットも工夫してるわ。
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総重量比較(BBカップ込み)
カンパ810g
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シマノ790g
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見た目のボリュームからしてシマノさん頑張ってると思うわ。


アルテが10速・アテナが11速の違いがあるけど…
最新版のなんでも装備されている国産自動車がお好みの方は、アルテをどうぞ!
ナビなんていらねェ。運転するのが愉しいヨーロッパ車がお好みの方には、アテナを!!


最後にカンパさんを擁護。
シマノのディレーラーアウター処理が変わったのは知っておられるだろうか?
長年外に出てったディレーラーワイヤー
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みごとにカンパと同じになっちゃった。
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  お前がパクッた!
      お前がパクッた!
  こだまでしょうか?
     いいえだれでも。。。
# by proku-racing | 2011-06-12 14:55 | 自転車 | Comments(2)