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  ロードバイクPROKU  

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神戸市灘区大石東町6-6-1 阪神大石駅東へ徒歩3分高架下 TEL&FAX 078‐802-8725 E-mail: rb-proku@love.bbexcite.jp 

 他のメーカーのタイヤと比べて全く違う感じなので、使うことにした。
フロントだけ。
 
重量実測219g海外品と比べて正確な重量表示みたい。
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トレードからサイドはザラザラでブツブツしてる。
グリップが良さそうだけど、走行感はどうだろう?

このブツブツ・ザラザラがタイヤの内側に続いててエ!エッ!となったわ。
 他のメーカー品はツルツルしてるタイヤがほとんどで、
パナレーサー独自のZSGデュアルコンパウンドがコレなのだろう。
WOは、made in Japanのなってる。

ツールでソール・ソジャサンチームがパナレーサーのタイヤを使うので楽しみだ!!
フレーム:タイム  ホイール:コリマ  タイヤ:パナレーサー  メーンコンポ:スラム。
最後が少し残念だけど、エエ結果出せたら嬉しいけどネ。


せっかくなので、チューブもパナレーサーアールエアーを採用!!
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しかしこのお値段定価1,800円……そこらのブチルチューブぶっ飛びますわ(2~3倍する)
ラテックスチューブに肉薄する価格。
これ、ようなかったら暴れるでっ!しっかしっ!みたいな。

重量69g重過ぎず軽過ぎずエエとこと思う。
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チューブ自体シットリした感じで、安もんもブチルチューブと違って良く伸びるからしなやかみたいでエエねんけど。
エアフレックスライトブチルっうみたいだけど、ようわからん?
触った感覚で安もんブチルチューブと違うの解るけど、見た目だけで買うお客さんにはどう売り込むん?
日本製やから高いねん。じゃー売りにくいなァ。
改名してブテックスとか……?
想像するに、ラテックスチューブのしなやかさでブチルチューブのエアー保持性を持ったチューブちゅうことだと思う(中途半端にならんことを祈る)
また、インプレしますわ。

ホイールにセットにて、レバー無しで入った。
タイヤの無精ひげ。(サイドにも有り)
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空力やなめらかさに敏感なライダーは、カットすることをおススメします。
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ツルツル見た目がエエわ。

後はお約束のホイールバランス取って。
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セット完了。
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たのしみやわ。

パナレーサー レースA WOタイヤ member's¥4,500.(トップグレードなので安いと思う)
パナレーサー R-AIR チューブ  member's¥1,539.(これが~~……)
# by proku-racing | 2011-07-02 16:09 | 自転車 | Comments(0)
 パナレーサー レースタイプA 
タイプAと言うのがオールラウンドタイプです。
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WO700C×23C 重量約210g
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日本製ちゅうのがエエやん。
 
トレッドは、4輪のレーシングタイヤのようにブツブツしていてマ二ヤック。
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純粋にレースに臨んでるライダーには、トレッド面はブラックに限ります。
色が付く事により、トレッドのグリップが低下すると考えているからです。
ブラックが、耐久性もグリップ感も一番エエと思います。

自動車タイヤメーカーのロードタイヤはグリップし過ぎて少し重い感じするし、
グリップエエけど、限界超えたら一気に滑る感じ……自動車タイヤとそっくりやん。

ロードバイクはエンジン人間やし、おいしい所が味わえるタイヤ造りして欲しいわ!
しかも賞味期限は、余り乗らなくても1年がエエとこでしょうね。
山岳をよく攻めるライダーは、エエタイヤ履いて下さいョ!ご安全に!
 
member's¥4,500.
# by proku-racing | 2011-07-01 14:54 | 自転車 | Comments(0)
 エリート サーマル ナノゲル ボトル 500㏄
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冷たい飲み物を持ってロングライドはいかがでしょうか?
保温時間は約4時間です。
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今までに無いしなやかさで、飲みやすくエエと思います。
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member's ¥2,340.
# by proku-racing | 2011-06-30 16:57 | 自転車 | Comments(0)
 懲りずにシフトワイヤー対決!
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長さ シマノ2100㎜  カンパ2000㎜
こちらもシマノが長いわ。
しなやかさはようわからんけど、カンパの方がバネ感はあるみたい。

縒り方が違うわ。(左シマノ・右カンパ)
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シマノは、ブレーキと同じで右回しの縒り方なのに
カンパは、ブレーキは右縒りなのに対してシフトは左縒りになってるわ!なんでやろ??

素線は、外周12本 内心7本(センターに1本芯があってその周りに6本縒れてる感じ)
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ブレーキインナーと同じ構造。

芯径シマノ約1.221㎜
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芯径カンパ約1.263㎜
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カンパの方が0.042太い。
ブレーキはシマノが太かったのに……

アンカー径シマノ4.440㎜
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アンカー径カンパ3.826㎜
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こっちは、シマノが0.614㎜デカイ。

シマノ・カンパお互い純正品対応にしてるからサイズを変えてるんだろうけど、ちょっとめんどくさいなァ。

社外品使ってシフトグタグタになること考えたら、たこうても純正品買わなしゃ~ないか?
ブレーキワイヤーも社外品使うとタッチやフィーリング変わってまうし……落車したないわ!
音も無くシフトダウンして行けるん快感やし、勝ちたいロード乗りには今のところ純正がお勧めですわ。
# by proku-racing | 2011-06-28 17:26 | 自転車 | Comments(0)
 シマノとカンパのブレーキのインナーワイヤーはどう違うのか?
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長さ・シマノ1700㎜  カンパ・1600㎜  長さから違うわ。

微妙に縒りも違う。
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Sがシマノ Ⓒがカンパ
シマノ(左側)の縒りが浅い。
カンパの方がしなやかそうだが、触ってみてもようわからんわ。

芯数(写真シマノ)
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外芯12本 内芯7本(シマノ・カンパ同数)
外芯の径がカンパの方が細いみたい。 内芯はシマノ・カンパとも1本0.33㎜

芯径シマノ約1.618㎜
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芯径カンパ約1.606㎜
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差=約0.012微妙にカンパが細い?か?

アンカー部分(いやらしくサイズを変えてる部分)
シマノ細い部分約3.56㎜
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太い部分約5.82㎜
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カンパの細い部分約3.38㎜(シマノより約0.18㎜細い)
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太い部分約5.37㎜(シマノより約0.45㎜細い)
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全体的に微妙にサイズが異なる為、純正品を使うのが一番エエと思います。

カンパのブレーキレバーにはシマノのアンカーは大きくて入りません。
カンパのインナーケーブルはシマノの約倍価格なので、
ショップにケーブル交換依頼をした時、シマノのケーブルを無理やり使用してることがあるようです。
カンパ使用者は確認した方がエエですよ!!
但し、カンパ純正はインナーケーブル単体はありますが、アウターの単体売りはありませんので、
アウターを取替えたい場合、高価ですがアウター・インナーセットボックス(¥5,000‐)をご購入して頂く事になります。 
                                                          By本家
# by proku-racing | 2011-06-27 20:23 | 自転車 | Comments(1)